Reservebiler, beredskap og kapasitetsplanlegging

Reservebiler, beredskap og kapasitetsplanlegging bør styres med faktisk innsikt i drift, vedlikehold og sesongvariasjon i stedet for faste antagelser. Mange bedrifter enten binder for mye kapital i reservekapasitet eller oppdager behovet for sent når flere biler er utilgjengelige samtidig.

Poenget er ikke å registrere mest mulig. Poenget er å gjøre kostnadsbildet nyttig i drift, vedlikehold, dokumentasjon og videre beslutninger mens enheten fortsatt er i bruk.

Hva tallene må fortelle dere

Reservebiler, beredskap og kapasitetsplanlegging bør styres med faktisk innsikt i drift, vedlikehold og sesongvariasjon i stedet for faste antagelser. I praksis betyr det at bedriften må kunne svare raskt på spørsmål om hvilke biler som er kritiske i daglig drift, når reservekapasitet faktisk brukes, kobling mellom verksted, sesong og tilgjengelighet og hvordan beredskap vurderes opp mot kostnad. Når svarene ligger spredt, blir også resten av arbeidsflyten mer tungvint og personavhengig.

Dette henger tett sammen med serviceplan for varebiler og arbeidsbiler , fordi god struktur på ett område gjør resten av oppfølgingen enklere og mindre personavhengig.

Tegn på at kostnadsbildet blir for grovt

• Folk må spørre flere personer før de får et sikkert svar.
• Informasjon om hvilke biler som er kritiske i daglig drift og når reservekapasitet faktisk brukes finnes, men ikke samlet på samme sted.
• Status på kobling mellom verksted, sesong og tilgjengelighet blir ofte vurdert for sent eller på nytt hver gang noen spør.
• Beslutninger om hvordan beredskap vurderes opp mot kostnad tas ofte uten at historikken er godt nok synlig.

Hvordan gjøre kostnaden mer styrbar

1. Knytt kostnader til riktig kjøretøy, maskin eller utstyrsenhet så tidlig som mulig i arbeidsflyten.
2. Se tallene i sammenheng med bruk, kapasitet og driftsmønster i stedet for bare totalsummer.
3. Skill mellom normal drift, planlagt vedlikehold og faktiske avvik slik at analysen ikke blir uklar.
4. Bruk historikken aktivt når dere vurderer flytting, utskifting, leasing eller videre eie.

Når denne arbeidsformen er på plass, blir det lettere å gå videre til kostnad per kjøretøy: hvordan få kontroll og samtidig få mer verdi av eu-kontroll og serviceintervaller i bilflåten .

Hvem dette er mest relevant for

Temaet passer best for virksomheter der tilgjengelighet er kritisk og avbrudd merkes direkte på leveringsevnen. Fellesnevneren er at oversikten ikke lenger kan bæres av hukommelse, enkeltpersoner eller løse regneark alene.

Slik henger dette sammen med Natr

Natr er laget for bedrifter som vil samle biler, maskiner og utstyr i samme operative register. Derfor henger reservebiler, beredskap og kapasitetsplanlegging naturlig sammen med serviceplan for varebiler og arbeidsbiler , kostnad per kjøretøy: hvordan få kontroll og hele guidesamlingen for Natr . Når disse sporene samles, blir det lettere å bruke samme informasjon i drift, oppfølging og kostnadsforståelse.